DICCIONARIO DE LA REAL ACADEMIA CANARIA DE LA LENGUA - |
BICICLETARRA: Etarra en bicicleta
Real Academia Canaria de la Lengua © Todos los derechos reservados
este es un sub-blog de grancanaria, en este lugar, se expondrán las cartas que envíen nuestros amigos y lectores. el administrador del blog, no se hace responsable de dichas cartas
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El drama de ZP para recortar el gasto y la ayuda a la cocina vasca |
Merkel y los mercados sitúan a Zapatero en una ratonera. Si recorta el gasto que le exigen puede alargar la recesión y, si no, la tormenta financiera no ha hecho más que empezar. Es hora de examinar todas las subvenciones, incluida la de la cocina vasca. |
CARLOS SEGOVIA Merluza con percebes y perlas de aceite, sopa de chufas con mango y helado de piña asada. Los ministros y altos funcionarios de investigación e industria de los 27 países de la Unión Europea que asistieron a la cena del pasado domingo en San Sebastián degustaban la cena cocinada por Pedro Subijana, Martín Berasategui, Juan María Arzak y Andoni Luis Adúriz. Iba a comenzar otra semana de vértigo en los mercados financieros para una Europa que se va a quedar atrás en la recuperación al perder competitividad frente a EEUU y China. Pero la presidencia española de la UE llamaba al optimismo con un banquete de rechupete. Y eso que todos los ministros asistentes saben que el lastre principal del actual fiasco europeo son los llamados «países periféricos» de la UE como Grecia, España y Portugal. La anfitriona, la ministra de Ciencia y Tecnología, Cristina Garmendia, y el lehendakari Patxi López, aprovecharon la cena para poner de ejemplo del nuevo modelo económico innovador al Basque Culinary Center, el proyecto de la Universidad de Mondragón y el mencionado grupo de cocineros vascos -sin olvidar a Karlos Argiñano- de crear un centro docente gastronómico. Todos ellos son socios de la Basque Culinary Center Fundazioa que ha recibido siete millones de euros de subvención del Gobierno español para que el centro pueda arrancar en 2011. El dinero forma parte, según el Real Decreto Ley firmado por Garmendia para sus paisanos, del llamado Plan de Dinamización de la Economía que acompaña al Plan E y cuyo objetivo son «actuaciones en sectores industriales clave». Para su concesión no hubo concurso público ni leches en vinagre -un plato no recomendado por el Basque Culinary Center-, sino una subvención directa. Tan directa que precisó el pasado 31 de octubre de un Real Decreto especial, «porque tiene un carácter singular que dificulta la convocatoria pública de la ayuda», pero tendrá un «impacto social y económico fundamental al incidir en la cultura gastronómica y alimentaria». La fundazioa ha recibido también subvenciones autonómicas vascas y la condición que pone Garmendia es que todas ellas en conjunto no superen el cien por cien de la inversión. Los siete millones de euros, que ya quisieran en estos tiempos todos los rectores de las universidades de España, han corrido a cargo del presupuesto de 2009 y forman parte, por tanto, del colosal déficit del Estado, cercano al 12%. Ese mismo déficit que ha provocado muy serias dudas en el mundo sobre la sostenibilidad futura de la deuda española. ¿Cuál es el objetivo del proyecto? Según la Universidad de Mondragón el primero es «la proyección internacional de Euskadi como meca de la alta cocina mundial». Según ha declarado el cocinero Adúriz, se trata también de transmitir valores y el catalán Ferran Adrià ha aceptado presidir el consejo asesor. La cocina vasca ha alcanzado un reconocimiento internacional y debe ser uno de los activos de la imagen de España en el exterior para atraer turismo de calidad. Pero la pregunta es si este boyante grupo de cocineros y la universidad de Mondragón, que no es la más depauperada del Estado, precisan tanta subvención para conseguir sus fines y ésta es prioritaria en estos momentos. Un repaso a los 90.000 millones de euros que reparten las distintas administraciones seguro que ofrece subvenciones mucho más cuantiosas y chocantes. Sin ir más lejos, los 1.000 millones anuales de ayuda al carbón con el objetivo de mantener los 5.000 empleos del sector especialmente en la región natal del presidente (ver información adjunta). De todo esto hay que hablar y debatir. Todos los ejemplos son válidos para lo que se impone en este momento crucial: examinar a fondo en qué se está gastando el dinero de los contribuyentes. Tras la resistencia mostrada por Angela Merkel a poner dinero en la cumbre de Bruselas del pasado jueves, el panorama está claro: los gobiernos del euro que tengan un déficit explosivo tendrán que hacer sus deberes desde ya sin poner en peligro la moneda única. Por tanto, deberán presentar y ejecutar un compromiso de ajuste creíble en el exigente calendario de aquí a 2013. ¿Cómo pasar del 12% del déficit al 3% en tres años con la economía deprimida? El PP congeló los sueldos de los funcionarios para entrar en el euro, como recordó el secretario de Estado de Economía, José Manuel Campa, en su bien acogida presentación ante los inversores internacionales, pero ahora es peor. La ratonera, el drama, en que se encuentra Zapatero es que si recorta desde este año el gasto público, prolongará la recesión o provocará una recaída trágica para el empleo y para sus posibilidades electorales. Ya fue duro para los ministros aprobar el viernes un recorte y eso que apenas alcanza el 8% de lo que tiene que hacer en tres años. Además, hay líneas rojas. Por ejemplo, «sería inaceptable que el Gobierno incluyera en el recorte lo pactado con el PNV», afirma su portavoz económico Pedro Azpiazu. Éste pactó inversiones en Euskadi por valor de 145 millones de euros. Y qué decir de lo que obligan los estatut autonómicos varios. Pero si el presidente no mete la tijera, la tormenta con la deuda y la Bolsa española no ha hecho más que empezar, porque la marca España continuará sentenciada si no hay cambios radicales. Ejemplo: tras «el mensaje de confianza» que, según Zapatero, ha enviado la UE, el Ibex y los bonos han terminado la semana en un fogón candente difícil de controlar incluso para Argiñano. |
CON LAS MANOS EN LA MASA
En el arte culinario
mi vecina es un placer
tiene uno extraordinario...
y hace muy bien de comer.
Eso es mentira podrida, no sean manipuladores:
No se trata del “Estado que nos coloniza” se trata de las hienas que tenemos aquí, llámese (P$o€ = Co.Ca. = P.P.) los cuales ustedes no mencionan ni por error, porque son sus vacas sagradas, sus nodrizas, y ustedes la quinta columna que les hace el trabajo sucio.
Está mas que claro, que el objetivos de ustedes como lo he dicho otras veces, es evitar que los ciudadanos cuestiones este sistema depredador, -el capitalismo salvaje-, ustedes un día vociferan ¡¡ viva canarias libre !! y el otro ¡¡ viva Franko !!
¡¡¡ No al independentismo fascista de Cubillo !!!
From: Francisco Díaz
Sent: Friday, February 19, 2010 11:51 PM
Subject: S. O. S. POR NUESTRO PATRIMONIO EN EL MUSEO CANARIO
El tema más grave y que más preocupa, con un inmenso calado internacional, por el más que posible hundimiento del único e inmenso patrimonio mundial de la cultura guanche, ya demostrado con los yacimientos arqueológico de los últimos meses, que nos relacionan con la "estrella fenicia", de más de 3.000 años de antigüedad. Se trata del peligro de destrozo y pérdida de la mayor y única colección del patrimonio mundial de la cultura guanche y pariente de la egipcia, encerrada en el único santuario de nuestro mundialmente famoso Museo Canario en Las Palmas, a donde único pueden acudir los estudiosos internacionales de nuestra cultura guanche, muy en alza actualmente. Ya que mientras se conoce casi todo sobre Egiptología, se está en pañales sobre nuestra gran cultura, hermana de la egipcia, por el ninguneo, ocultación sistemática y desprecio del Estado que nos coloniza e ignorantación de las marionetas o sicarios locales, que alegan gobernarnos.
(The End al Gran Carnaval 2010)
FRANCCIS - "EL GRAN DISIMULO"
EL GRAN FRANCCIS
(Pájaros de burro)
Del periodismo: Platero
De las letras: Animal
Famoso en el mundo entero
por su gran "GRAN" oralidad
" El Carnaval siempre termina con El Entierro de la Sardina"
¿Continuará el cambalache?
Ante la inminente creación de líneas férreas canarias en las islas de Gran Canaria y Tenerife, es imprescindible que todo ciudadano canario reflexione con coherencia sobre las consecuencias de dicho proyecto, mucho más complejas y tristes que la desaparición de viviendas por culpa de los trazados propuestos.
Vivimos en islas. No disponemos de planicies ni grandes espacios deshabitados como ocurre en los continentes. Nuestro suelo no sólo es muy limitado, sino que, por causa de los terribles planes de ordenación desarrollados en las islas, ahora es escaso. Nuestra principal fuente de riqueza es el turismo. Cada año millones de personas nos visitan en busca de nuestro sol, nuestras playas, nuestros parajes naturales, nuestra belleza paisajística,… Sin embargo, las islas se están convirtiendo en bloques de hormigón que sólo dejan espacio a la vida natural en las zonas altas y en los entornos que, a Dios gracias, gozan ya de protección institucional.
Es cierto que la explosión demográfica ha generado graves problemas en las comunicaciones que deben ser resueltos. Pero es igual de cierto que nuestros políticos no nos ofrecen las soluciones más eficaces y sostenibles para nosotros y nuestro medio. Continúan con un ambicioso programa de desarrollo basado en las grandes y carísimas obras que se alejan de nuestras verdaderas necesidades.
Canarias debe saber administrar sus recursos, sobre todo los económicos. Para garantizar la sostenibilidad del desarrollo es indispensable ser coherentes con las circunstancias que se viven en las islas. Por eso, el ciudadano debe saber que EXISTEN ALTERNATIVAS A LOS TRENES CANARIOS, IGUAL O MÁS EFICACES E INFINITAMENTE MÁS BARATAS.
La mayoría de las plataformas de ciudadanos que empiezan a movilizarse centran su reflexión y su reivindicación en el trazado de los trenes y en que las propiedades de unos y otros no queden afectadas. DESDE ESTA CARTA SE HACE UN LLAMAMIENTO A LA CONCIENCIACIÓN, A LA SOLIDARIDAD Y A LA RESPONSABILIDAD. LAS ISLAS SON DE TODOS Y TODOS SOMOS RESPONSABLES DE LO QUE SE HAGA EN CADA METRO CUADRADO Y DE CÓMO SE UTILICE CADA EURO CANARIO.
SOBRE LOS TRENES:
- Se pretende solucionar el problema de la congestión de tráfico y agilizar las comunicaciones con un nuevo medio de trasporte ecológico. LO QUE LOS CANARIOS NO SABEN ES QUE, EL GOBIERNO, ADEMÁS DE CONSTRUIR LOS TRENES, QUIERE CONTINUAR CON SU POLÍTICA DE AMPLIACIÓN DE AUTOPISTAS, SOBRE TODO EN TENERIFE.
- El presupuesto de toda la red ferroviaria canaria asciende a 4200 millones de euros entre ambas islas. LO QUE LOS CANARIOS NO SABEN ES QUE EXISTEN ALTERNATIVAS IGUAL DE ECOLÓGICAS Y MÁS EFICACES QUE CUESTAN 40 VECES MENOS Y NO SE NOS PLANTEAN.
- Se promueve el tren como un medio de transporte sostenible. LO QUE LOS CANARIOS NO SABEN ES QUE SÓLO LAS OBRAS PROVOCARÁN UNA DESTRUCCIÓN MASIVA DE SUELO RÚSTICO PROTEGIDO Y QUE, COMO CUALQUIER TREN, LOS VEHÍCULOS PRODUCIRÁN UN ENORME IMPACTO ACÚSTICO PERMANENTE YA QUE LOS TRAZADOS ATRAVIESAN GRAN NÚMERO DE ZONAS URBANIZADAS.
- Se ofrece el tren como medio de transporte rápido y eficaz. LO QUE LOS CANARIOS NO SABEN ES QUE LA OROGRAFÍA DE LAS ISLAS, SOBRE TODO PARA EL TREN DEL NORTE DE TENERIFE, DIFICULTARÁ LA VELOCIDAD DE LOS VEHÍCULOS AL TENER QUE CIRCULAR POR GRANDES CUESTAS Y HACER PARADAS EN LAS DIFERENTES ESTACIONES QUE SE PREVÉN EN SU RECORRIDO, CON LO CUAL NO LE DARÁ TIEMPO A GANAR VELOCIDAD ENTRE PARADA Y PARADA .
CONSECUENCIAS DE LOS TRENES:
- Gasto de 4200 millones de euros QUE NO TENEMOS.
- Desaparición de CIENTOS de viviendas y comercios.
- Destrucción de MILES de metros cuadrados de suelo protegido.
- Un impacto visual catastrófico para las islas y para el turismo.
- Un impacto acústico que superará con creces el provocado por las autopistas.
- Pueden resolver la congestión de tráfico pero no la demora en los desplazamientos porque el trazado, la orografía y la escasa distancia entre estaciones no permite grandes velocidades.
- Durante las obras, colapsará el tráfico en las numerosas zonas urbanas por las que las líneas discurrirán.
- Dada la configuración volcánica de las islas, existe, durante las obras, el riesgo añadido que supone la creación de los túneles necesarios para evitar el trazado en superficie (ocurrió nada menos que en las obras del AVE. La aparición de grandes socavones provocó desplomes de la línea y replanteamientos del trazado una vez que las obras habían terminado, lo cual demoró años su inauguración y encareció notablemente las obras).
CIUDADANOS DE GRAN CANARIA Y TENERIFE, REFLEXIONEMOS. EL PROBLEMA NO ES EL TRAZADO DE LOS TRENES. EL VERDADERO PROBLEMA ES SU COSTE DESPROPORCIONADO Y SU PRECIO MEDIOAMBIENTAL.
CIUDADANOS DE LA ISLAS MENORES, REFLEXIONEN: CONSTRUIR LOS TRENES DE GRAN CANARIA Y TENERIFE ES UN INSULTO A LOS HABITANTES DEL RESTO DE LAS CANARIAS QUE NO CUENTAN CON LOS MEDIOS SANITARIOS, EDUCATIVOS Y SOCIALES BÁSICOS EN PLENO SIGLO XXI, PORQUE ESTOS TRENES SE CONSTRUIRÁN CON DINERO DE TODOS LOS CANARIOS, NO SÓLO DE LOS CORRESPONDIENTES CABILDOS.
¿POR QUÉ ESTA INFRAESTRUCTURA ES UN LUJO QUE NO PODEMOS PERMITIRNOS?
- Porque el 23% de la población canaria vive por debajo del umbral de la pobreza.
- Porque nuestro gobierno dice que no hay dinero para contratar más médicos ni construir más hospitales (contratan médicos extranjeros alegando que la contratación de un médico canario es muy cara).
- Porque nuestro gobierno dice que no tiene dinero para más especialistas médicos. El tiempo medio de espera de un paciente en algunas especialidades es de ¡DOS AÑOS!
- Porque nuestro gobierno dice que no tiene dinero para hacer más hospitales y centros de salud. En la isla de La Gomera la mayoría de la gente no tiene un buen acceso a un servicio de urgencias ni a la atención médica básica. En la isla de El Hierro ocurre lo mismo. Muchísimos pacientes tienen que desplazarse a Tenerife y Gran Canaria para poder ser atendidos adecuadamente en un centro hospitalario.
- Porque nuestro gobierno dice que no tiene más dinero para construir nuevos complejos sanitarios. Las obras de los hospitales del norte y sur de Tenerife continúan demorándose y la inversión total en ambos complejos no llega ni a la tercera parte de lo que costó el tranvía de Santa Cruz (cuya obra no sufrió retraso alguno). Mientras, hay especialistas de los hospitales públicos que denuncian que no pueden operar, a pesar de tener larguísimas litas de espera, PORQUE LA GERENCIA DE LOS HOSPITALES PÚBLICOS ENVÍA A LOS PACIENTES QUIRÚRGICOS A HOSPITALES PRIVADOS.
- Porque nuestro gobierno dice que no tiene dinero para mantener las sustituciones del profesorado de secundaria, pretendiendo cerrar las listas, condenando al paro a cientos de profesores canarios.
- Porque el grado de absentismo escolar es desproporcionado.
- Porque los ayuntamientos canarios no soportan la carga de trabajo a la que deben hacer frente los servicios sociales de cada municipio, tales son las necesidades de todo tipo que sufren miles de canarios.
- Porque no se ha invertido ni un solo euro en mejorar los servicios de transporte público existentes.
- Porque Canarias es una de las comunidades autónomas con mayor índice de desempleo.
- Porque los centros judiciales están colapsados y carecen de las instalaciones y del personal suficiente para hacer frente a la sobrecarga de trabajo que sufren.
- Porque no hay suficientes centros públicos para la tercera edad y hasta ahora es la iniciativa privada la que impulsa proyectos destinados a los enfermos crónicos (sobre todo, pacientes de Alzheimer).
- Porque las redes de abastecimiento y de canalización de aguas negras y/o pluviales de las islas son limitadas u obsoletas, de manera que el agua de lluvia apenas se aprovecha.
- Porque las islas son un sembrado de tendidos eléctricos que podrían soterrarse para terminar con el impacto medioambiental que producen.
- Porque hay un gran número de zonas deprimidas, con graves conflictos sociales, que necesitan atención inmediata.
- Porque un gran porcentaje del suelo rústico productivo de Canarias está abandonado.
- Porque aun no han recibido las ayudas los afectados por el incendio de La Palma ni por otras catástrofes naturales recientes.
- Porque hay aún muchísimo patrimonio natural e histórico que hay que rescatar porque es lo que mueve nuestra principal industria: el turismo.
- Porque las administraciones, a pesar de estar sobrecargadas de personal y de departamentos, son ineficaces y extremadamente lentas.
- …
PRIMERO HAY QUE GARANTIZAR LA SALUD, LA EDUCACIÓN, LA SOSTENIBILIDAD, EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTITUCIONES Y EL BIENESTAR DE LOS CIUDADANOS. UNA VEZ CUBIERTAS ESAS NECESIDADES, BIENVENIDOS SEAN LOS GRANDES PROYECTOS.
¿CUÁL PODRÍA SER LA ALTERNATIVA A LA RED FERROVIARIA?
SENCILLA: Una red de carriles bus de doble sentido, a lo largo de todas las autopistas, suspendido sobre puentes que cubran parcialmente un solo lado de la vía, y transitado por guaguas propulsadas con gas y por ambulancias. De esa manera se cubre la necesidad de descongestionar el tráfico de las autopistas, se puede viajar más rápido en horas punta, es más económico para el pasajero, es más ecológico puesto que al ser vehículos a gas no contaminan (se usan ya en varias ciudades, algunas de ellas canarias) y, al ir suspendido en un puente sobre la autopista en cuestión, aprovecha las pasarelas existentes para el acceso de los pasajeros. La función que supuestamente cumplirían los trenes queda igualmente cumplida con el añadido de que, en el caso de las guaguas, no sólo no se contamina, sino que no se invade ni un metro cuadrado más de suelo ya que se aprovecha el trazado existente de las autopistas. El coste de una infraestructura de estas características sería, aproximadamente, ¡40 VECES MENOR QUE EL COSTE DE LOS TRENES!
¿QUÉ PODRÍA HACERSE CON ESA INMENSA CANTIDAD DE DINERO AHORRADO PROCEDENTE DE LOS CABILDOS, DEL GOBIERNO AUTÓNOMO Y DEL MINISTERIO DE FOMENTO?
Recaudarlo, claro, pero aprovechar para emplearlo en cubrir necesidades verdaderas. Por ejemplo, éstas:
- No sólo finalizar los hospitales del norte y el sur de Tenerife, sino convertirlos en lo que debieron ser desde el principio: grandes complejos hospitalarios con todas las especialidades y opciones quirúrgicas.
- Apostar por la contratación de médicos canarios. Abastecer de personal a todos los centros de salud de Canarias para poder reducir al mínimo las listas de espera.
- Dotar a las islas menores de centros ambulatorios suficientes, con servicios de urgencia de 24 horas y crear una adecuada infraestructura hospitalaria en cada isla menor.
- Desarrollar un programa integral de recuperación del campo canario y sus productos agrícolas, creando nuevas redes comerciales que repercutan en la generación de empleo en el medio rural de las islas.
- Construir nuevos centros educativos y desbloquear las listas del profesorado.
- Borrar la pobreza de las islas.
- Invertir en zonas deprimidas dotándolas de más y más eficaces unidades de asistencia social.
- Invertir desde las instituciones en nuevos sectores industriales que generen empleo.
- Crear nuevos programas de formación profesional que aumenten las opciones empresariales de futuros autónomos.
- Rehabilitar las costas canarias y ampliar la protección de los espacios protegidos favoreciendo, al mismo tiempo, la inversión privada orientada a proyectos de desarrollo ambiental que generen empleo y riqueza.
- Recuperar las ayudas a las numerosas ONGs que han debido cesar sus actividades en las islas porque nuestro gobierno les ha retirado las subvenciones alegando la actual situación de crisis.
- Apostar definitiva y honestamente por las energías renovables.
- …
DE TODOS DEPENDE. ES LA OPORTUNIDAD DE TODOS LOS CANARIOS PARA RECUPERAR NUESTRA CONFIANZA, PARA HACER DE CANARIAS UN LUGAR PRÓSPERO PARA TODOS Y PARA EXIGIR A NUESTROS REPRESENTANTES LA SOLUCIÓN A NUESTROS VERDADEROS PROBLEMAS.
PORQUE PODEMOS, HAGÁMOSLO.
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Desde hace años, como si fuera un Ave Fénix, renace de nuevo la polémica sobre la necesidad o no de construir otra pista de vuelo, con posibilidad de operar indistintamente a las otras dos ya existentes, en el complejo aeroportuario de Gran Canaria. Y como cada vez, las posturas de unos y otros parecen ser numantinas, sin aportar nuevos argumentos. Aunque tal vez sea porque realmente sigue sin haber nada nuevo bajo el Sol, al menos sobre el que en Canarias "se derrama como un torrente", según cantaba Sindo Saavedra. Por supuesto que hablando estrictamente de la cuestión aeroportuaria, sin entrar ahora en el inmenso problema del desempleo y del estrepitoso derrumbe del anterior modelo turístico que se había instalado por estas tierras y que, sin la menor duda, posibilitó que en las décadas pasadas los canarios no se vieran obligados a emigrar en masa a otras tierras de esperanza. Esos son otros asuntos.
La afirmación de que sin la existencia de infraestructuras es muy improbable el desarrollo económico de una zona, es una cuestión muy poco discutida, incluso por los más recalcitrantes indigenistas y partidarios del conservadurismo en la pobreza y el subdesarrollo casi esclavista de la población siguiendo el mito del buen salvaje que iluminó la creación de algunas de las reservas indígenas. En Norteamérica ayer y en Canarias hoy. Se quiera o no, dos de las infraestructuras imprescindibles para un archipiélago en medio del océano son las portuarias y las aeroportuarias, sin las cuales sólo cabe esperar el aislamiento.
No obstante, centrándonos en las infraestructuras aeronáuticas, tal vez se esté suscitando de nuevo la cuestión de saber qué es antes, si el huevo o la gallina. En el caso del muelle de La Luz y Las Palmas se construyó una infraestructura para el trasiego de contenedores cuando el incremento de la demanda así lo aconsejó, o lo obligó, para no perder ese segmento de actividad y riqueza. Por una vez se fue consciente que el mundo no se detiene si un grupúsculo antisistema canario así lo desea y que, de no haberlo implementado aquí, no hubieran faltado otros puertos cercanos que sí lo hubieran ofertado al mundo mundial. Canarias, aunque así lo quisiéramos, no es el ombligo del mundo, no es Rapa Nui.
Pero en lo referente al complejo aeroportuario de Gran Canaria las cosas parecen querer hacerse justo al revés: construir primero una segunda pista esperando que eso genere actividad industrial y comercial, justificándolo en un esperado incremento de viajeros. Parece bastante razonable el elaborar concienzudamente un plan integral de futuro y de viabilidad para el aeropuerto de Gando, que prevea las necesidades de territorio y las necesidades financieras, revisable si las circunstancias cambian, en base a las cuales diseñar un cronograma para el inicio y el ritmo de las obras necesarias y para el orden de desarrollo de las distintas fases.
Y es precisamente en el orden de ejecución de las distintas infraestructuras que integran el plan global donde puede haber discrepancias salvables. Una cosa que, hoy por hoy, casi nadie informado parece discutir es la falta de terrenos en el actual aeropuerto para desarrollar o instalar convenientemente nuevas actividades de logística, catering, tráfico de mercancías, mantenimiento de aeronaves, etc. Solucionar ese problema generaría las condiciones necesarias, aunque no suficientes, para que alguien se decida a instalarlas aquí y no en otro lugar, perdiéndose de nuevo una posibilidad de trabajo y una fuente de riqueza. De tanto en cuanto puede leerse en la prensa y oír en los círculos empresariales que operan en este sector, que tal o cual empresa no ha podido desarrollar sus planes de expansión o de nueva instalación por la falta de espacio, autorización administrativa o por la inseguridad jurídica que flota en el ambiente de Gando. Mientras Tirios y Troyanos discuten, las oportunidades vuelan a otros lugares, nunca mejor dicho tratándose de lo que se trata.
Parece también evidente que no es el aumento en el tráfico de viajeros lo que justifica mayormente la necesidad de la ampliación del complejo aeroportuario y la nueva pista, sino todo ese otro cúmulo de actividades que suelen pasar inadvertidas para el grueso de la población, aunque después se beneficien indirectamente de su existencia, por los servicios que prestan a la sociedad y por los impuestos que pagan a las administraciones públicas.
El presidente del Cabildo, José Miguel Pérez, apuesta sensatamente por crear cuanto antes una mesa de trabajo entre el Ministerio de Fomento y las administraciones afectadas (supongo que las que lo sean directamente, porque al fin y a la postre Gando nos afecta a todos indirectamente). Aunque parece extraño que tal mesa no existiera ya desde hace muchos años, bienvenida sea ahora si es para solucionar el problema y lograr una postura común. Lo peor de estas mesas o comisiones es que con frecuencia miran más el interés cortoplacista de los grupos políticos, olvidando que son, o dicen ser, representantes del bien común y de todos los ciudadanos, no sólo de sus votantes. Pero visto lo visto en España y en Canarias, ¿cabe aún esperar altruismo y altura de miras por parte de los profesionales de la política?
Sra. Dña., Carmen Chacón
Ministra de Defensa
Señora Chacón:
Cuando el presidente Rodríguez decidió nombrar a la primera mujer de la Historia de España como ministra de Defensa, ya sabe, de ese país que está al sur de Andorra, no actuó de la misma forma que el hoy archimillonario González cuando decidió nombrar al primer civil como Director General de la Guardia Civil: entonces eligió al primero que pasaba por allí, y los resultados ya son historia del choriceo a niveles institucionales. En su caso, el señor Rodríguez decidió nombrar a la primera mujer como ministra de Defensa, no con el criterio de un presidente de verdad, como Sarkozy cuando nombró a una mujer como ministra de Defensa, sino con la clara y decidida intención de culminar la tarea emprendida desde hace tiempo, y a la que él pone la guinda, de convertir al Ejército español en un ectoplasma de muy difícil definición y objetivos. Y para conseguir eso, la eligió a usted, sectaria de segunda fila del PSOE, nacionalista catalana, antimilitarista del clan "¡yo también soy Rufianes", pero obediente a su amo para quitarle a los militares hasta la última brizna de dignidad.
Le diré que su andadura es como la del caballo o la yegua de Atila. Cada paso que da es, no ya una ofensa a la inteligencia y a la dignidad, sino una deliberada intención de arrancar hasta las raíces los sentimientos, los ideales, la Historia, los recuerdos...que conforman el espíritu de una colectividad humana: la gran familia militar.
La destrucción ordenada, ejecutada y cumplida casi a rajatabla por los disciplinados Mandos, de todo vestigio de la Historia de la España reciente, de la Historia del Ejército, de sus hombres de sus héroes y hasta de sus mártires, se culminará, y antes de que usted deje con un "¡ahí queda eso!" y se largue a sus labores de telonera política, la tarea encomendada por el peor presidente que ha tenido España desde las segunda glaciación (y posiblemente desde la primera) será llevada con éxito hasta sus últimas consecuencias.
Usted nació cuando yo llevaba ya dos años al mando de una Batería de Costa en Gerona, feliz con mis artilleros, con mi destino, con la vecindad de mis amigos catalanes de aquel pueblecito de la costa, feliz con la España a la que servía y en la que vivíamos... Hoy, que ya es mayorcita, después de pasearse por el mundo acumulando títulos que sorprendentemente no han mejorado en un ápice su parco nivel intelectual, estamos todos inmersos en tiempos de ignominia, y hemos de soportar, porque los Mandos militares lo permiten, que escupa sobre nuestras Hojas de Servicios (y las suyas), sobre nuestros ideales, sentimientos, Historia..., sin que a usted, encantada de haberse conocido, le importe una higa, ardite, rábano o pepino el daño que pueda hacer a tantos españoles.
España es un país extraño, compuesto, según los aires de la Historia, en casi ángeles, hombres, homínidos o androides. Al asistir en Barcelona a la misa por Franco y José Antonio en este último 20 de noviembre, he comprobado el espectacular éxito de la apisonadora zapatera. Un par de centenares mal contados oímos misa en la Iglesia de la Merced, aquella que destruyeron los suyos en julio de 1936 y que se reconstruyó muy poco después de acabada la guerra, habiéndose reinstalado la Virgen Patrona de Cataluña que había sido derribada de la cúpula de la iglesia. Hoy, los homínidos y los androides campan por sus respetos encaramados en el poder, pero a todo cerdo le llega su San Martín que, pese a las imposiciones por aquello de la igualdad de género, lo dejamos así, sólo en cerdo.
No puede España soportar por mucho más tiempo a tanta piraña. A lo largo de la Historia, ha salido de situaciones que parecían de muerte por enfermedad o por suicidio, incluso cuando el enemigo estaba dentro; sin embargo, observamos que el actual horizonte, con tanto cobardía instalada en las instituciones, incluida la que usted manipula a su antojo, nos hace temer que, por nuestros propios pecados, estamos abandonados de la mano de Dios y que ya empezamos a rozar el fin de nuestra Historia.
Mientras se hace fotos con los soldados que se divierten haciendo el ganso como si la fotografiada fuera una cabaretera de visita al regimiento; mientras hace la inútil sideral en temas como el "Alakrana", ya sabe, el pesquero sin bandera; mientras se saca leyes del flequillo para encabronar la Carrera Militar, usted aun tiene tiempo para empujar al Mando sumiso para que destruya hoy una vidriera, al día siguiente un escudo de España que las ratas aborrecen, otro día arrasarán una Cruz, una lápida que recuerde a mártires que fabricaron los suyos, o algún cementerio que molesta...; se cambiarán los libros, las enciclopedias, y en las escuelas, además de enseñar a masturbarse a los niños, ejercicio de indudable sabor progresista, se les envenenará con mentiras sus pobres cerebros... Y al final conseguirán que crezcan raros androides con un apocalíptico número de identificación en la frente. El objetivo organizado en la Gran Tenida se ha cumplido.
Usted no leerá esta carta, pero puede tener la completa seguridad de que va a correr por Internet como lo que en esta tierra llaman "correcamas", que a amucha pezuña política va a chamuscar. Y no me lance a los jueces por culpa de esta carta, porque ya sabe que al rey, a la Bandera o al Himno Nacional se les puede insultar por aquello de la sacrosanta libertad de expresión, y yo no la insulto, sólo valoro su siniestro paso por encima del cadáver de España. En todo caso, si tiene ese capricho, hable con ese amiguete que entiende de soluciones finales tipo "Paracuellos".
Sólo me queda, para despedirme, no mandarla al infierno como me lo pide el cuerpo, porque tratándose de una mujer (ya sabe, la educación "franquista", etc., etc....) me lo impide, sencillamente la mandaré a hacer compañía a Moratinos en el Limbo, lugar que se cerró hace tiempo pero que por obvias razones tuvo que abrirse para instalar a esa lumbrera apagada de la presunta diplomacia.
Jesús Flores Thies
Coronel de Artillería-retirado
Barcelona